这些情况在周三汉堡港务局工资投诉引发的劳动罢工中进一步恶化，目前港口已关闭大型船舶。根据供应链可视供应商project44的数据，罢工导致3月初TEU容量下降27％，香港船舶数量下降31％，进出口滞留7天。

Container xchange报告称，目前整个集装箱的过剩容量已达到300-500万个20英尺等效单位（TEU），足以导致欧洲储存空间短缺，对集装箱价格和租赁率造成“实质性下行压力”。

“自2022年夏季以来，亚欧重点集装箱航运航线需求急剧下降，这反映了集装箱航运现货运费的急剧下降。这促使承运人减少服务或流向区域贸易的能力。问题是，这些空集装箱留在欧洲，而不是被送回亚洲和其他起点市场，以装载更多的出口产品。”Container ChristiangeCEO兼联合创始人 Roelofs在新闻稿中说。

Roelofs补充道：“当出口需求再次上升时，这些巨大的盒子堆将逐渐清理干净，其中大部分将返回亚洲。但3月份德国汉堡港和法国集装箱码头的罢工将减缓这一过程，”。

即使在美国西海岸的谈判已经远远超时，寻找国际长岸和仓库工会（ILWU）和平洋海事协会（PMA）在新的劳动合同协议解决方案下，这些持续的劳动问题也可能会减缓行业的恢复过程。ITS Logistics的美国港口/铁路货运指数指出，美国集装箱流量缓慢正在改变与工作条件有关的持久争论。

“由于西海岸吞吐量低，国际长岸和仓库工会失去了影响力，进一步巩固了PMA在近期谈判中的地位。ITS Logistics拖车和内陆联运副总裁Paul Brashier在一份新闻稿中说：“由于目前西海岸货运量很低，ILWU的谈判地位并不强。我不相信拜登政府会容忍通货膨胀，然后工作放缓。“由于西海岸吞吐量低，国际长岸和仓库工会失去了影响力，进一步巩固了PMA在近期谈判中的地位。ITS Logistics拖车和内陆联运副总裁Paul Brashier在一份新闻稿中说：“由于目前西海岸货运量很低，ILWU的谈判地位并不强。我不相信拜登政府会容忍通货膨胀，然后工作放缓。”

需求疲软使欧洲集装箱堆积如山最先出现在深圳市日运供应链有限公司网站。