• 绝大多数受访者对2023年的高峰季表现抱有更好的期望，并预期在高峰季到来之前集装箱运价将复苏，集装箱价格情绪指数（xCPSI）在4月份达到创纪录的高点，从负值转为正值。
• 由于合同运价仍高于现货运价，托运人推迟合同谈判
• 东北亚的集装箱价格波动趋稳。2023年第一季度，北美集装箱价格（20英尺DC）出现最大跌幅，全球平均跌幅为14%（20英尺DC）

根据在线物流平台Container xChange最近发布的4月份月度集装箱市场预测报告，供应链行业对今年的高峰季表现抱有更好的期望，并预计2023年第二季度货运需求将复苏。

集装箱价格情绪指数（xCPSI）是Container xChange的一种情绪分析工具，它同时调查供应链专业人士对短期价格预期。该指数在3月中旬之前一直显示负值，但随后结果持续转为正值，并在4月初达到创纪录的高点，显示出对即将到来的季度的信心逐渐建立。

xChange 集装箱价格情绪指数（xCPSI）

尽管行业情绪逐渐转为积极，但在2023年第一季度，航运部门仍面临诸多逆风。

“全球集装箱物流生态系统就像一张蜘蛛网。一次中断不会线性地影响整个节点。相反，每次中断都会在整个网络上产生连锁反应——有时甚至是意想不到的方向。美联储加息、银行业危机和罢工等问题可能看似仅集中在某一地区，但它们却影响到所有贸易航线。” Container xChange 的联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 在评论目前集装箱航运行业的状况时分享道。

回顾2023年第一季度

总体来看，在2023年第一季度，北美地区20英尺干货集装箱的平均价格下降幅度最大。在北美之后，中东和印度次大陆地区的集装箱价格下跌幅度排名第二，紧随其后的是东南亚地区。（请参阅下面的数据）

​xChange集装箱价格变化分析

2023年第二季度的合同谈判

行业消息来源透露，尽管谈判预定在五月份进行，但由于合同价格仍高于现货价格，承运人可能会推迟这些谈判。因此，承运人正在观望以在谈判中占据更有利的地位。另一个预期是将合同期限从一年缩短到更短的时间框架。

2023年展望

在评论今年剩余时间的展望时，Christian Roeloffs 进一步分享道：“尽管暂时避免了全球金融和经济衰退，但由于零售商过度囤货导致库存补充周期推迟，航运业正经历一场运输衰退。展望未来，我们预计随着零售商在未来几个月开始消耗过剩库存，需求将出现温和反弹，直至旺季到来。”

最近（2023年4月），Container xChange 对近664名供应链专业人士进行了一项调查，询问他们如何看待2023年与去年相比的旺季发展。

您认为2023年的高峰季对于航运行业会比2022年更好吗？

2023年4月xChange行业脉动调查结果

“这对于NVOCC（非船舶承运人）和货运代理商来说是一个重要时期，他们正在努力制定战略，以适应当前影响消费需求和货运需求的市场状况。预期行业的变化，特别是在2023年上半年末合同更新后，标志着一个关键的准备时期。我们谨慎乐观地预测，随着我们利用经验和行业洞察力应对挑战并抓住未来的机遇，今年的旺季将比去年更好。” 上海浦东国际货运代理公司Pudong Prime的Harry Duong在谈到公司对今年剩余时间的预测时发表评论。

业界对积压的货运需求抱有希望，预计零售商库存补充周期在需求下滑和零售商囤积过多之后的季度初开始将推动需求增长。

东南亚的故事

随着全球寻求更多样化的采购和制造贸易策略，东南亚已经成为一个强大的经济“合作区域”。

“贸易多样化对海洋贸易将是有益的，因为这将导致亚洲地区内部贸易的繁荣。这也将导致更多的地点参与该地区到北美或欧洲的直接贸易。因此，多样化将发挥作用，总体上，这将吸收比我们单独在跨太平洋的中国至美国或中国至欧洲的贸易中拥有的更多的运力。”Christian Roeloffs分享道。

根据越南海关数据，尽管2月份比1月份稍短一些，但越南2月份的双向贸易额比1月份增加了近30亿美元。另一方面，从2023年1月至2月，中国对欧盟的出口总额为5528.37亿元人民币，同比下降5.0%。

根据2023年3月发布的Alix Partners的《2023年集装箱航运展望》报告，”孟加拉国、马来西亚和越南已经在消费品出口方面分食了中国的市场份额，预计随着附近国家在供应链中的份额增加，以及政府政策和商业战略推动外向发展，中国的地位将进一步削弱。随着越来越多的货量从中国转向邻国，墨西哥和东欧在中期内有望受益。”

航运业专业人士预计 2023 年第二季度市场将有所改善最先出现在深圳市日运供应链有限公司网站。