美国库存过剩使物流运费用回升希望渐行渐远

货运公司正在降低对今年下半年需求强劲复苏的预期，因为经济不确定性加剧，同时零售商在2023年大量下单方面显得更为谨慎。

位于伊利诺伊州本森维尔的物流提供商 STG Logistics Inc. 的首席执行官 Paul Svindland 说：“几个月前的乐观情绪要比现在多。”

物流高管表示，今年初供应链中货物运输量的减少超出预期，而零售销售数据等更广泛的指标引发了对经济走势的担忧。

美国货运市场风向标 J.B. Hunt Transport Services Inc. 的总裁 Shelley Simpson 在 3 月 14 日的投资者会议上表示：“随着季度的推进，我对客户的乐观态度略有减弱。”

2022年中期，随着消费者支出从商品转向服务，大型零售商在疫情驱动下填充货架后发现库存过剩，货运需求开始放缓。从卡车运输公司到集装箱船运公司的运输企业都指向今年下半年的预期反弹，表示在消化过剩库存后，他们预计企业会回归到更典型的疫情前订购模式。

然而，随着零售销售额下降，越来越多的零售商及其供应商在谨慎行事，专注于控制库存，这种前景变得更加不确定。

耐克公司（Nike Inc.）周二表示，在体育服装制造商报告称最近一个季度的库存增长已从前两个季度的 40% 下降到 16% 之后，将继续减少向供应商的采购。该公司相较于上一个财政季度，将商品库存水平削减了约 4 亿美元。

耐克首席财务官 Matthew Friend 在一次盈利电话会议上表示，今年战略性地管理过剩库存是“头等大事”。

美国零售销售在近几个月波动较大，2月份出现0.4%的回落，这是四个月来的第三次下滑，为零售商及其供应商增加了不确定性。

科尔公司（Kohl’s Corp.）首席执行官 Thomas Kingsbury 在 3 月 1 日的盈利电话会议上表示：“了解客户需求并满足他们，要比一开始就大量购买然后期望出售更好。”科尔表示，计划今年减少商品持有量，因为该零售商的库存在2022年第二季度同比增长了48%。

规模较小的公司在应对人们重返办公室和放弃疫情期间在家办公时喜欢的舒适休闲装的需求变化时，也在处理大量库存。

总部位于波士顿的服装制造商 Ministry of Supply Inc. 去年在大量订购带有松紧腰带的正装裤后，发现客户转向更正式的服装，需求发生了剧变。

Ministry of Supply的联合创始人兼首席执行官 Aman Advani 表示，在疫情期间，该公司的舒适裤子销量为每月约2,500到3,000条，而现在销量已降至每月约250条。尽管如此，一款适合办公室穿着的拉链款裤子的销售额却出现了上涨。

Advani先生说：“过去三个月的需求现在变成了30个月的需求。”

随着公司减少新订单和全球贸易量疲软，航运数据显示需求出现疲弱迹象。

洛杉矶和长滩港口的集装箱进口量是美国最繁忙的港口群，今年2月同比下降38%。

据美国铁路协会（Association of American Railroads）统计，与去年相比，2023年前11周美国货运铁路运量下降了5.2%。在此期间，包括大量零售交通在内的铁路–卡车联运业务下降了9.6%，其中截至3月18日的一周同比下滑15.2%。

DAT Solutions LLC是一家在卡车运输现货市场中匹配卡车和可用货物的公司，该公司表示，今年2月份可用货物数量比2022年同月减少了约70%。该公司表示，现货价格已降至自2020年中以来的最低水平，这表明越来越多的卡车在追逐更少的货物。

投资银行Stephens Inc.的交通运输分析师Jack Atkins在3月17日的一份报告中将当前形势与2007-2009年金融危机后的时期进行了比较。他表示：“无论你一周前的宏观预期是什么，现在都要降低。”他补充说，今年下半年实现经济复苏的可能性“看起来越来越渺茫”。

尽管如此，一些货运公司仍然乐观地认为需求会在传统的秋季高峰运输季节前恢复。

Yellow Corp.是美国较大的零担运输市场（货车将多个客户的货物装在一个拖车中进行运输）运营商之一，该公司首席执行官Darren Hawkins表示，尽管客户“仍采取谨慎态度”，但他们预计今年下半年订单将增加。

STG Logistics的 Svindland 表示，他预计今年晚些时候货运量将从目前的低水平反弹，尽管反弹力度不如公司的一些客户预测的那样强烈。“我并不相信有任何数据或理由支持这种观点，除了希望。”他说。